2009年7月9日 星期四
扇形車庫補充參考
扇形車庫補充參考
文章日期：2009-07-09 08:08
彰化扇形車庫補充參考資料
（一）為扇形車庫保存請命
早期(戒嚴時期)扇形車庫保有國防特色，車庫設備及機車絕對禁止民眾參觀或攝影，民眾進入是會被驅離的。解嚴後扇形車庫對一般民眾仍然禁止參觀，只有學術界、鐵道社團或機關團體等經鐵路局長核准後才准予進入參觀。
西元1994年(民國83年)台鐵局引進大量EMU500型通勤電聯車，鑑於站區土地取得不易，規劃將彰化機務段扇形車庫及周邊設備拆除，改建為中部電聯車維修基地，即改建符合該型車維修保養之長方形車庫，後因地方人士與鐵道迷串聯發起搶救扇形車庫的保存活動，並經文建會及內政部以及彰化縣政府等單位多次派員堪察與協調，歷經六年的努力，扇形車庫終於獲得保存，民國89年12月並經彰化縣政府公告指定為縣定古蹟，扇形車庫終能獲得永續保存。
民國92年經彰化縣文化局公開招標整修，同年3月開工，原預定預定約500工作天可整修竣工，但因變更設計延至94年6月竣工，並擴大舉行竣工典禮，由陳前總統水扁蒞臨指導。
（二）扇形車庫暱稱
1.『火車的家』：配屬在彰化機務段的機車（火車），約1-3日工作班結束，火車就會返回自己的家。2.『火車的旅館』：火車返回自己的家後，會進入各股道休息，類似汽車旅館各佔一房間停放。3.『火車的醫院』：火車約1-3日工作班結束，會返回自己的家，工作人員就像護士、醫生一樣幫牠修理、維護、保養，每7天左右還要幫牠洗澡美容，就像醫院一樣（客車每一趟到終點站會做清掃美容工作與機車不一樣）。4.機車：國語又稱機動車、機關車、「火車頭」等，但台語「火車頭」指的是「火車站」可別搞錯ㄜ！5.機車是「母」，車廂是「子」，早期稱機關車台語叫『火車母』，車廂叫『火車子』。---母雞帶小雞啦，有看過公雞帶嗎！6.您認為還能創出驚人暱稱ㄇㄚ！盡量【殺過來】。
彰化扇形車庫有獎徵答問題扇形車庫因何而得名？
1.彰化扇形車庫因答：彰化扇形車庫其軌道及車庫從空中瞰狀狀一展開的扇子，所以稱為「扇形車庫」。
2. 彰化扇形車庫興建於何時？
答：西元1922年(民國11年)。
3. 彰化扇形車庫為火車頭休息或整備、保養的地方，鐵道迷又稱牠為什麼旅館？
答：火車的旅館。
4. 彰化扇形車庫前有一轉盤，有何功用？
答：供火車頭進出車庫或轉向用。
5. 彰化扇形車庫最早是放什麼車？
答：蒸汽火車。
6.台灣鐵路目前有幾座扇形車庫？
答：碩果僅存只有彰化扇形車庫。
7.彰化扇車庫被政府列為什麼古蹟？
答：彰化縣定古蹟。
8.CK101蒸汽火車民國幾年？由那個國家製造？
答：民國6年，日本大板汽車株式會社製造。
9.CK101蒸汽機車CK代表什麼意思？
答：C代表三個動輪軸，K代表煤、水與機車同在一輛。
10.CK101蒸汽機車於民國幾年復駛？
答： 民國87年6月9日 鐵路節整修成功復駛。
11.CK124蒸汽機車民國幾年製造？那一個國家製造？
答：民國25年，日本車輛製造株式會社製造。
12.台灣鐵路鐵軌軌距多少？
答：1067mm( 1公尺 6.7公分 )。
13.鐵軌下面有很多石子，有何功用？
答：穩定鐵軌，火車經過吸震，下雨排水。
彰化扇形車庫簡介
彰化扇形車庫簡介
文章日期：2009-07-09 08:05
彰化縣縣定古蹟彰化扇形車庫簡介 王顯丕整理
一、前言
清光緒13年4月(西元1887年)，台灣巡撫劉銘傳獲直隸總督李鴻章保舉贊成，奉准興建台灣鐵路，5月20日成立「全台鐵路商務總局」，一般便以這一年訂為台灣鐵路創始年代。西元1891年10月基隆—台北通車（28.6公里 ），而台北以南則繼續興建至新竹（西元1888－1893年，78.1公里 ），這是台灣第一條鐵路，全部工期合計6年5個月，用銀129萬餘兩，因籌款困難奉準停工。爾後於西元1898年奉准續建，歷經105年，台灣鐵路於西元1992年完成南迴鐵路興建後，台灣環島鐵路終於誕生。
為了要供給日夜在鐵道上奔馳騁的火車頭(機車)維修保養，各機廠、機務段、分駐所的機關車庫陸續而建。目前有台北、高雄、花蓮機廠，七堵、台北、新竹、彰化、嘉義、高雄、花蓮機務段、台東機務分段等設立維修保養車庫，其中只有彰化機務段存有全路碩果僅存的扇形車庫，其他均改建為長方形車庫。
二、名稱由來、建築沿革
彰化機務段動力車維修保養車庫位於彰化市彰美路一段1號，興建 完成於西元 1922年(民國11年)，作為當時台灣鐵路中部地區之蒸汽機車維修、保養基地，因其軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一展開的扇子，所以稱之為『扇形車庫』，目前為全台灣鐵路碩果僅存完整的一座扇形車庫。本車庫最初新建完成時只有六股道，即目前之3、4、5、6、7、8股道，每股只能容納一輛蒸汽機車，爾後於西元1924年續建1、2股道及9、10股道，最後於西元1933年興建11、12股道，前後歷經10年4期工程才完成目前之12股道的規模，後期又在車庫東側興建辦公及工具等事務室，不同建期結構可由車庫內外觀之屋頂及牆柱接縫可目測區分之。
扇形車庫主要建築構造係採用鋼筋混凝土建造，而當時台灣引進採用
鋼筋混凝土營造建築才不過10年左右。車庫屋面係採用弧形(扇形)平面前低後高之頂版，屋面之主要支撐結構藉由平行股道之主樑構成，並
透過橫跨股道上方之小樑聯繫主樑使屋面載重得以平均傳遞至主樑柱，其中前後屋面披水間設置橫帶採光玻璃窗使庫內得以自然採光，每股前後屋頂各設一煙囪使蒸汽機車得以空氣自然對流方式排，而軌道下方則設有檢查坑(Pit)供檢查維修機車底部機件。此種營造建築施工方式於當年是需要高難度之建築技術及設備才能完，可見當時興建扇形車庫當事者之用心及其俱有之前瞻性。
扇形車庫前方設有一座可以360度旋轉之轉盤(轉車台)，以及沿著轉盤中心向外輻射線狀之軌道，供給動力車(機車)進入車庫停留、維修保養或轉向。本車庫的基本平面構造分怖甚為簡單，係以轉車台轉軸為幾何中心發散角度約990所構成的扇形平面，平均8.250配置一股道，車庫內有12股檢修股道，庫房邊則有3股停留車用股道，合計15股道。
扇形車庫自興建後一直為蒸汽機車維修保養用，直至西元1960年(民國49年)台灣鐵路局動力車(機車)柴油電氣化開始後，因應該機車維修保養將1-7股道闢建中間檢查台，供柴電機車維修保養用，至西元1978年(民國67年) 台灣鐵路西部幹線基隆-高雄電化通車，又將1、2股道改造並加蓋第二層檢查台為電力機車維修保養用，至此蒸汽機車也全面停駛，扇形車庫蒸汽機車維修保養任務也功成身
退。西元1984年(民國73年)台鐵局公告報廢各型蒸汽機車，宣告台灣鐵路局蒸汽時代結束。西元1998年及2001年鐵路節（6月9日 ）CK101、CK124蒸汽機車分別整修復駛成功，蒸汽機車又重回台灣鐵路奔馳，並進駐本扇形車庫。
三、扇形車庫現況及功能
設置扇形車庫的最大考慮因素為腹地小但可集中容納多輛車輛，因此本車庫面積雖小卻可設立15個股道 (車庫內有12股道，車庫外側有3股道，可容納約17輛機車) 及各種庫房，供給各型機車保養維修及停留。
四、扇形車庫各型機車型式簡稱介紹
R20型柴電機車---『R』: Road Engine
S300型柴電機車--『S』: Switcher
註:1.美國鐵路一般習慣--機車正線牽引客貨列車者稱 Road Engine。調車場作調車用者稱 Switcher。適用客貨調車三用者稱 Road Switcher。
2.本路R型柴電機車屬Road Engine或Road Switcher故取Road之R字。
3.本路S型柴電機車屬Switcher故取首字S字。
電力機車:『E』-- Electric Locomotive採用首字。
CK101號蒸汽機車:『C』--動輪三軸，『K』--水櫃機車(tank steam locomotive)。
DT668號蒸汽機車:『D』--動輪四軸，『T』--煤水車(tenter steam locomotive)。
十、扇形車庫的軌道
台灣鐵路的軌道分為石喳軌道及版式軌道兩種，以石喳軌道為歷史最優久、最普遍的軌道型式；扇形車庫的軌道是採用傳統的石喳軌道。
石喳軌道--在安全、防震和噪音的降低有很好的效果。
石喳軌道上有路基、道喳、扣結、枕木和鋼軌。
路基—將上面各種設施和火車的重量平均傳達到地面。
道喳—鋪設於軌道四周，固定枕木與鋼軌的位置及降低震動和噪音並且可均分擔車輛的重輛。
扣結—將鋼軌固定於枕木上。
枕木—用來固定兩條鋼軌的距離，有木製和鋼筋水泥兩種，前者較佳但後者價廉不會腐蝕。
鋼軌—由特殊鋼製成，必須耐火車的重量及車輪給與的磨損，因此必須定期檢查更換。
版式軌道—近年才引進它用混凝土軌道版取代枕木和道喳，優點為減少保養，其軌道版可預先做好再組裝。
軌距—兩條鋼軌的距離叫軌距，標準軌距為1435mm，大於標準軌距為寬軌，小於標準軌距為窄軌，國際上軌距有1676mm、1435mm、1067mm、762mm等軌距，台灣鐵路使用1067mm窄軌，糖鐵、阿里山鐵路等採用762mm窄軌(輕便軌)，因其軌距約為標準軌距1435mm的一半，因此稱之為『五分ㄚ車』。
彰化扇形車庫補充參考資料
（一）為扇形車庫保存請命
早期(戒嚴時期)扇形車庫保有國防特色，車庫設備及機車絕對禁止民眾參觀或攝影，民眾進入是會被驅離的。解嚴後扇形車庫對一般民眾仍然禁止參觀，只有學術界、鐵道社團或機關團體等經鐵路局長核准後才准予進入參觀。
西元1994年(民國83年)台鐵局引進大量EMU500型通勤電聯車，鑑於站區土地取得不易，規劃將彰化機務段扇形車庫及周邊設備拆除，改建為中部電聯車維修基地，即改建符合該型車維修保養之長方形車庫，後因地方人士與鐵道迷串聯發起搶救扇形車庫的保存活動，並經文建會及內政部以及彰化縣政府等單位多次派員堪察與協調，歷經六年的努力，扇形車庫終於獲得保存，民國89年12月並經彰化縣政府公告指定為縣定古蹟，扇形車庫終能獲得永續保存。
民國92年經彰化縣文化局公開招標整修，同年3月開工，原預定預定約500工作天可整修竣工，但因變更設計延至94年6月竣工，並擴大舉行竣工典禮，由陳前總統水扁蒞臨指導。
（二）扇形車庫暱稱
1.『火車的家』：配屬在彰化機務段的機車（火車），約1-3日工作班結束，火車就會返回自己的家。
2.『火車的旅館』：火車返回自己的家後，會進入各股道休息，類似汽車旅館各佔一房間停放。
3.『火車的醫院』：火車約1-3日工作班結束，會返回自己的家，工作人員就像護士、醫生一樣幫牠修理、維護、保養，每7天左右還要幫牠洗澡美容，就像醫院一樣（客車每一趟到終點站會做清掃美容工作與機車不一樣）。
4.機車：國語又稱機動車、機關車、「火車頭」等，但台語「火車頭」指的是「火車站」可別搞錯ㄜ！
5.機車是「母」，車廂是「子」，早期稱機關車台語叫『火車母』，車廂叫『火車子』。---母雞帶小雞啦，有看過公雞帶嗎！
6.您認為還能創出驚人暱稱ㄇㄚ！盡量【殺過來】。
彰化扇形車庫有獎徵答問題
1.彰化扇形車庫因何而得名？
答：彰化扇形車庫其軌道及車庫從空中瞰狀狀一展開的扇子，所以稱為「扇形車庫」。
2. 彰化扇形車庫興建於何時？
答：西元1922年(民國11年)。
3. 彰化扇形車庫為火車頭休息或整備、保養的地方，鐵道迷又稱牠為什麼旅館？
答：火車的旅館。
4. 彰化扇形車庫前有一轉盤，有何功用？
答：供火車頭進出車庫或轉向用。
5. 彰化扇形車庫最早是放什麼車？
答：蒸汽火車。
6.台灣鐵路目前有幾座扇形車庫？
答：碩果僅存只有彰化扇形車庫。
7.彰化扇車庫被政府列為什麼古蹟？
答：彰化縣定古蹟。
8.CK101蒸汽火車民國幾年？由那個國家製造？
答：民國6年，日本大板汽車株式會社製造。
9.CK101蒸汽機車CK代表什麼意思？
答：C代表三個動輪軸，K代表煤、水與機車同在一輛。
10.CK101蒸汽機車於民國幾年復駛？
答： 民國87年6月9日 鐵路節整修成功復駛。
11.CK124蒸汽機車民國幾年製造？那一個國家製造？
答：民國25年，日本車輛製造株式會社製造。
12.台灣鐵路鐵軌軌距多少？
答：1067mm( 1公尺 6.7公分 )。
13.鐵軌下面有很多石子，有何功用？
答：穩定鐵軌，火車經過吸震，下雨排水。
荳媽 於 2009-12-20 16:50:03 回應
請問哪裡可以報名團體參觀活動(有導覽人員帶領的)
utobem 於 2009-07-09 08:07:20 回應
前年我有去看過
2009年7月6日 星期一
2009員林之美景點
2009員林之美景點
文章日期：2009-07-06 10:32
一. 簡介：
(一). 地名沿革
在漢人開發員林之前，本地是「大武郡社」的平埔族活動範圍，舊名燕霧堡。乾隆年間分燕霧上下堡，本地隸屬燕霧下堡。乾隆十六年（1751年）前後，本鎮已發展成一街鎮，稱為「員林林街」。此地名之由來，是在墾拓的當時，墾民從四面八方來開闢林地，留下圓形的林地以為紀念，因此有了「員林仔街」的地名，又稱為「林仔街」。日據時期大正九年（1920年）實施地方改制，本鎮改稱「員林」，隸屬於台中州員林郡員林街。光復後正式成為彰化縣員林鎮。
(二). 區域人口
行政區域劃分為41里806鄰，現有居民12萬6千餘人，平均每日鎮內活動人數約為20萬人；鎮內有九所小學(員林國小、育英國小、靜修國小、僑信國小、員東國小、饒明國小、東山國小、青山國小、明湖國小)、三所國中(員林國中、大同國中、明倫國中)、五所高中職(員林高中、員林家商、員林農工、崇實高工、大慶商工)、一所大專院校(中州技術學院)。
二. 位置交通：
(一). 地理位置
員林鎮位於彰化縣，面積40．38平方公里，屬彰化縣第二大城鄉中心；地界東鄰南投縣，南面與社頭鄉及永靖鄉相鄰，西鄰埔心鄉，北接大村鄉，四面交通便利。而中山高速公路的員林交流道，其是在溪湖鎮而非員林鎮。
(二). 交通概況
1. 鐵路：為縱貫鐵路的大站，南北旅遊交通非常便利。
2. 公路：中山高速公路，員林交流道可到達。
3. 連接草屯的東西向快速道路，八卦山隧道是全台第二長的隧道。
4. 省道台一線，沿中山路縱貫員林鎮全境旅遊景點。
三. 特色景點：
(一). 百果山
位於八卦山脈，遍植水果栽植，果類繁多，景色秀麗而聞名。百果山盛產楊桃、荔枝、龍眼，設有登山步道及眺望觀景台，是鎮民休閒運動的好去處。山上設有許多土雞城餐廳，是嘗鮮饕客的最愛，而沿路可見的蜜餞工廠及賣場是員林有名的鹹酸甜蜜餞街，各種不同的口味讓人嘴饞不已。
(二). 歷史建物：鐵路穀倉
員林鐵路穀倉，又稱員林立庫，因為它是立體的穀物倉庫。民國六十三年3月興建，六十五年6月完成，是台灣進出口貿易起飛期的代表性建築。這座建築物是具有指標性的歷史建築。台灣只剩餘兩座（另一座在雲林縣斗南）。
(三). 員林車頭
二水至彰化間的鐵路，於明治37年（1904年）5月1日 興工，翌年03月26日 竣工。縱貫線基隆至高雄，於明治40年（1908年）10月24日，舉行全線通車典禮。前人說：「員林車頭，普通普通！」話雖然這麼說，火車的通行確實帶給員林人很大的方便。更重要的是，帶動了很多的經濟發展。
(四). 廣寧宮
原名「廣寧廟」，又稱「三山國王廟」，一般人通稱「王爺公」，是員林地區歷史最久的古廟。民國六十三年，動工重新改建，65年完成，格局大備，規模壯觀，由前而後，計有三川殿、正殿、後殿一樓聖母殿、二樓觀音佛祖殿、三樓凌霄寶殿，總計建地201坪 ，可以說是彰化縣有名的大廟之一。門口的一對石獅，是雍正四年（1727年）設置的；巨大的門神雕像威武雄壯，是一大特色。
(五). 三級古蹟 興賢書院
興賢書院又稱員林文昌祠，為員林地區最早的教育設施。經內政部定為三級古蹟。
相傳在清領道光年間，廣東惠州鐃平廩生邱海渡海來台，初居永靖，不久遷居員林，在本書院講學所得之脩金用來重修祠堂，購置學田（ 八甲 餘）。於是文風大開，因此始稱「興賢書院」。日治大正九年（1920年），興賢書院管理委員會延聘彰化縣邑漢學世家黃漙造先生傳授漢文，並增建後堂做為山長住所，至此成為雙進式建築格局。
大正十五年（1926年） 黃漙造 先生與文友天爵等人創立興賢吟社，（門印—科科甲甲、聯登；門聯—興學立禮、賢關聖域）直到昭和十一年（1937年），總督府嚴禁民間教授漢文，興賢吟社活動因而中斷，書院課務亦告停止。
昭和十五年（1941年），書院大規模整修，屋面全部改鋪水泥瓦的日本式屋面，廂房檐廊也改為日式木檐板，另外正殿亦重新彩繪。
臺灣光復後，書院功能轉變成地區性祭祀先聖先賢的文教場所。民國七十七年（1988年）始由政府撥款，進行大規模修護工作。
興賢書院為雙進式的建築格局，空間性質以教學及居住為主，建築構造包括正殿、後堂、廂房、花廳和敬聖亭等。正殿為主要的精神空間，除祭祀外有講堂的功能，其屋架為較少見的雙連山牆式屋架，此種構造出於雙進式格局的街屋建築，其機能為殿堂內捲棚軒的延伸，以延長正殿的深度，正殿金柱間跨距加大成三通五瓜，而後副點金柱與增加的半圓壁柱間圍合成神龕架，神龕架為正殿架構中的重點，枋與桁間為蜂巢狀的櫺格氣窗，枋下為花罩與格扇，正殿牆面為典型的封火山牆。正殿前附有拜殿，延長了正殿的深度，緩和了入口與正殿的突兀。在拜殿前有月臺，正中有雕刻精緻的石獅望柱，月臺前為花崗石雕刻的龍形圖案的御路。在後堂為從祀先師與山長的住所，興賢書院後堂面朝左右廂房圍合成內院空間，增加了空間的私密性。廂房為八組穿斗式木構架，有四組為山牆架，有四組為隔間架。
四. 地方美食
蜜餞、花生糖、拉仔麵、米苔目、爌肉飯、潤餅、圓仔冰、炸粿、雞腳凍、 水果、肉圓、涼圓...等。
扇形員林之美培訓
扇形員林之美培訓
文章日期：2009-07-06 08:35
98.07.05今天的實務研習一共出席了十七人．夥伴們也都準時集合完畢．出發前先來張合照吧！
為了我們的到來．王主任顯丕兄還特地從家中抵達扇形車庫．為我們導覽及解決路線串連問題．並提供了六佰多份的紀念票．真是足甘心ㄟ～
這是機器人各部份的組合零件表
王大哥為我們做扇形車庫深入的導覽解說．
榕樹下的夥伴們．個個熱到不行．仍抵不住求知慾．
功夫一把罩的王大哥．
在小西街．我們的談話聲．引來金城旅社老闆．招呼我們入內．對半線做另一種見解的精闢說．這是今日的小收獲．也值得我們再進一步加以深入探討．求證．
在員林童窯先展開行程說明及人員排班後．隨即開車以一小時時間完成三天行程路勘．效果還真是厲害．四點十五分於源潭里結束今日一整天的實務研習．天氣著實熱．但夥伴們的熱誠更炙熱．這就是我們協會之所以能成功的秘訣．
t 於 2009-07-08 16:40:36 回應
哈囉!我又來了唷!!
你的部落格真的很不錯喔！
文章也超棒的啦！
我就收藏起來了了唷!!！
也請有空的時後來我們的星光3月百貨逛逛，幫小弟衝個人氣，
小弟的家不定時會有更新唷！
=================工商服務=================
神奇的！！韓國製的陶瓷彩色不沾平底鍋
water.大頭.水哥.難得糊塗 於 2009-07-07 15:33:11 回應
看到這些人或認識的朋友..始終保持熱誠與衝勁....真是好樣的....
2009年7月3日 星期五
2009認識員林之美行程及排班表
2009認識員林之美行程及排班表
文章日期：2009-07-03 17:41
訂於98.07.05(日)下午行前培訓
日 期
98.07.10.五
98.07.11.六
98.07.12.日
備 註
解說員甲
張碧照
郭裕吉
陳絮旎
解說員甲
林文生
劉麗珍
葉金貴
解說員甲
邱鈺惠
林秀慧
林文生
解說員乙
郭裕吉
葉金貴
郭裕吉
解說員乙
楊玲芬
謝绣棼
尤鳳嬌
第一天時間
活動內容
備註
8：00~8：30
員林圖書館報到
8：30~9：00
始業式
9：00~10：00
認識家鄉
10：00~12：00
潤潤山莊
12：00~13：00
午餐(潤潤山莊)
13：00~16：30
百果山、蘋婆、荔枝、運動公園、演藝廳
17：00
員林圖書館、珍重再見
第二天時間
活動內容
備註
8：00~8：30
童窯報到．員林鎮浮圳路一段205號‧04-8392733
8：30~9：30
認識家鄉
9：30~10：00
認識陶土作品
10：00~12：00
陶土捏製
12：00~13：00
午餐(童窯)
13：00~15：00
石佛公、龍鳳樹、東林蝴蝶園、起司餅干廠、
15：00~16：30
寶豐羊場(餵羊、羊奶製品品嘗)
17：00
童窯、珍重再見
第三天時間
活動內容
備註
8：00~8：30
員林圖書館報到
8：30~9：30
認識家鄉
9：30~12：00
興賢書院、員林公園、廣寧宮、米苔目街、員林火車站、源潭里
12：00~13：00
午餐(牛車莊)
13：00~16：00
張氏家廟、香山寺
16：00~17：00
頒發結業證書
圖書館
17：00
珍重再見
§注意事項：學員請著輕便服裝、戴帽、攜輕便雨衣或雨具，自備餐具、環保杯、水、隨身藥品§
報名費於報名後恕不退費，如遇不可抗力之情事或視狀況承辦單位有變更日期、行程之權利。
2009員林之美簡章
2009員林之美簡章
文章日期：2009-07-03 17:15
2009認識員林之美．員林鎮文化觀光研習營．員林走透透
主辦單位：員林鎮公所 承辦單位：彰化縣觀光導覽解說協會
～～～員林囝仔最豐富的探索之旅～～～
98.07.10~12一場結合生態、古蹟、歷史、人文、地理、在地產業
、鐵道、宗教、小吃、遊戲的旅程，員林之美一次走透透！
員林為什麼叫員林？我們的祖先從何而來？我知道的八堡圳．
員林的古蹟．好玩的陶土．可愛的羊咩咩．猴不爬？好吃的蜜餞．
柑仔店．認識蜜蜂及蝴蝶．竹節蟲及葉脩．員林的水果．宗教大觀園
．從廟宇認識族群．員林有國王？員林火車普通普通？
一、宗旨：
1. 培養兒童愛家愛鄉，認識鄉土文化、生態、產業、宗教及觀光休閒
2. 推展兒童正當休閒活動、增進生活智能、快樂學習、深度體驗文藝之美
二、主辦單位：員林鎮公所
三、承辦單位：彰化縣觀光導覽解說協會
四、活動日期：98年7月10、11、12(星期五、六、日)三天。
五、參加對象：本鎮國小三～五年級學生，限額80名，額滿為止。
六、活動費用：每名新台幣600元整(含午餐、礦泉水、遊覽車、保險、T恤、各項材料費、手冊、證書、農特產品品嚐等)
七、報名方式：至「彰化縣觀光導覽解說協會」報名：彰化縣員林鎮復興路228號 報名專線04-8334772‧傳真04-8325772‧聯絡人陳絮旎0933-559962
八、報到方式：第一天及第三天：員林圖書館一樓會議室(8：30報到
．17：00結束)第二天：「童窯生活陶坊」(8：30報到．17：00結束．
地點請見活動內容)
─────────────────────────────
2009員林鎮文化觀光暑期研習營認識員林之美報名表
校名
班級
生日
性別
學生
身份證字號
家長
聯絡電話
簽章
聯絡手機
住址
素食
備註
訂閱：
文章 (Atom)